Η αναγκαστική διακοπή πέντε εβδομάδων στο πρόγραμμα της Formula 1, μετά την ακύρωση των Grand Prix σε Bahrain και Σαουδική Αραβία λόγω της κατάστασης στη Μέση Ανατολή, μπορεί να άφησε τους φιλάθλους χωρίς δράση, όμως για τις ομάδες η δουλειά δεν σταμάτησε ούτε στιγμή.
Καθώς οι ομάδες επιταχύνουν την εξέλιξη των μονοθεσίων τους ενόψει του επόμενου αγώνα στο Μαϊάμι και προετοιμάζονται για τις αλλαγές στους κανονισμούς του 2026 που εισάγει η FIA, το Motorsport.com συνομίλησε με τον τεχνικό διευθυντή του σασί της Ferrari, Loic Serra, προκειμένου να αποκαλύψει τον αντίκτυπο αυτής της διακοπής στη Scuderia.
Motorsport.com: Φαίνεται σαν διάλειμμα, αλλά ξέρουμε ότι δεν είναι. Για όσους εργάζονται μέσα στην ομάδα, πώς εξελίσσεται η δουλειά αυτή την περίοδο και τι διαφέρει σε σχέση με το συνηθισμένο;
Loic Serra: «Θα έλεγα όχι ιδιαίτερα, γιατί το πλάνο εξέλιξης δεν διαμορφώνεται μέσα σε μία εβδομάδα ή έναν μήνα. Είναι κάτι που έχεις σχεδιάσει σε βάθος χρόνου. Το είχαμε προγραμματίσει εδώ και καιρό, οπότε απλώς ακολουθείς το πλάνο σου. Δεν επηρεάζεσαι ουσιαστικά από το γεγονός ότι χάνεις έναν ή δύο αγώνες».
MS: Θα ήταν καλύτερο να πάτε στο Bahrain με μέρος των αναβαθμίσεων ή είναι προτιμότερο να έχετε περισσότερο χρόνο για τελειοποίηση και να τα δοκιμάσετε όλα στο Μαϊάμι;
Βέλγιο: Οι πολίτες καλούνται να έχουν «κιτ έκτακτης ανάγκης» για επιβίωση τουλάχιστον τριών ημερών
LS: «Ένας τρόπος να το δεις είναι ότι για την SF-26 ξεκινήσαμε την εξέλιξη στις αρχές του 2025 και δουλεύεις για πάνω από έναν χρόνο χωρίς να τη δοκιμάσεις στην πίστα. Όσα μαθαίνεις προέρχονται από τη χειμερινή περίοδο και την εικονική εξέλιξη, άρα φέρνεις ένα μονοθέσιο που δεν έχει τρέξει. Αν το βάλεις αυτό στο πλαίσιο της απώλειας δύο αγώνων, είναι κάτι μικρό θα έλεγα. Ουσιαστικά, όσο περισσότερο τρέχεις, τόσο περισσότερο μαθαίνεις, και αυτό ισχύει για όλους. Αλλά το να πούμε ότι αυτό θέτει σε κίνδυνο την εξέλιξη ή αλλάζει τον τρόπο προσέγγισης, δεν το πιστεύω».
Loic Serra, τεχνικός διευθυντής της Ferrari
MS: Άλλες ομάδες είχαν αναβαθμίσεις έτοιμες για το Bahrain και τις φέρνουν στο Μαϊάμι, ενώ ετοιμάζουν νέες για το Montreal. Αυτό σημαίνει ότι χρησιμοποιούν ένα πακέτο μόνο για ένα Σαββατοκύριακο. Η Ferrari αποφεύγει κάτι τέτοιο;
LS: «Αν σκεφτείς ότι η εξέλιξη δεν είναι γραμμική… δεν είμαι σίγουρος ότι κατανοώ αυτή τη λογική, γιατί το κόστος είναι σημαντικό. Αν φέρνεις κομμάτια στο Μαϊάμι και μετά νέα στον Καναδά, εξαρτάται από το μέγεθος των αναβαθμίσεων. Αν είναι μικρές, σταδιακές βελτιώσεις, τότε έχει νόημα».
MS: Πώς θα επηρεάσει οποιαδήποτε απόφαση της Επιτροπής της Formula 1 σχετικά με πιθανές αλλαγές στους κανονισμούς του 2026 το σχέδιο εργασίας μιας ομάδας, ή μήπως δεν ισχύει;
LS: «Μπορείς να το δεις τόσο από την πλευρά των κανονισμών όσο και του ανταγωνισμού. Είναι το ίδιο με το όταν βλέπεις κάτι σε άλλο μονοθέσιο και το βρίσκεις ενδιαφέρον ή σκέφτεσαι μια νέα κατεύθυνση. Το σημαντικό είναι να μπορούμε να αντιδρούμε σωστά χωρίς βιαστικές αποφάσεις, διασφαλίζοντας ότι ό,τι κάνουμε έχει νόημα για τους επόμενους μήνες και δεν περιορίζει τις επιλογές μας. Στη Formula 1, κάθε αλλαγή επηρεάζει και άλλα στοιχεία, γι’ αυτό απαιτείται προσοχή. Το βασικό είναι να παραμένουμε προσγειωμένοι και να γνωρίζουμε πού πηγαίνουμε και γιατί».
Lewis Hamilton, Ferrari
MS: Και από το τμήμα σας, πόσοι εργάζονται στην ανάλυση αγώνα και πόσοι στο μακροπρόθεσμο πλάνο;
LS: «Είναι απαραίτητο να υπάρχει διαχωρισμός. Διαφορετικά, το βραχυπρόθεσμο καταπίνει το μακροπρόθεσμο, καθώς το επείγον απορροφά πόρους. Γι’ αυτό οι ρόλοι πρέπει να είναι ξεκάθαροι, ώστε να διασφαλίζεται η συνέπεια στο πλάνο εξέλιξης».
MS: Επηρεάζει η απώλεια δύο αγώνων τη δουλειά σας;
LS: «Στο Bahrain έχουμε δεδομένα από δοκιμές, αλλά από τη Jeddah χάνεις συγκεκριμένες πληροφορίες. Είναι σαν ένα παζλ – λείπει ένα κομμάτι, που θα συμπληρωθεί αργότερα, αλλά προς το παρόν παραμένει κενό».
