Οι διοργανωτές του Grand Prix της Ισπανίας στη Μαδρίτη δηλώνουν έτοιμοι να προχωρήσουν σε τροποποιήσεις στην πίστα του Madring με στόχο τη διευκόλυνση των προσπερασμάτων ενόψει του 2027, έχοντας ήδη λάβει σχετικές συστάσεις από τη FIA. Η διαδρομή των 5,4 χιλιομέτρων γύρω από το εκθεσιακό κέντρο IFEMA, η οποία έκανε το αγωνιστικό της ντεμπούτο το περασμένο Σαββατοκύριακο, απέσπασε θετικά σχόλια από οδηγούς και ομάδες για τις σύγχρονες εγκαταστάσεις της και την οδηγική πρόκληση που προσφέρει. Ωστόσο, παρότι ο δύσκολος συνδυασμός στροφών μέσης και υψηλής ταχύτητας χάρισε συναρπαστικές κατατακτήριες δοκιμές, η απουσία ξεκάθαρων σημείων για προσπέρασμα οδήγησε σε έλλειψη δράσης καθ’ όλη τη διάρκεια του τριημέρου, τόσο στη Formula 1 όσο και στους αγώνες F2 και F3.
Τα παράπονα των οδηγών και η γεωμετρία της πίστας
Το βασικό σημείο προσπέρασης υποτίθεται ότι θα ήταν το σικέιν της στροφής 5, αμέσως μετά τη μεγαλύτερη ευθεία της πίστας, όμως ο ιδιόμορφος σχεδιασμός του δυσχέραινε σημαντικά τις επιθέσεις. Κατά την ενημέρωση των οδηγών το βράδυ της Παρασκευής, οι πιλότοι εξέφρασαν έντονη δυσαρέσκεια για τις πολλές εισόδους στροφών όπου απαιτείται ταυτόχρονο φρενάρισμα και στρίψιμο, μια γεωμετρία που καθιστά πολύ εύκολη την υπεράσπιση της θέσης από το προπορευόμενο μονοθέσιο. Παράλληλα, επισήμαναν ότι το pit lane ήταν υπερβολικά μεγάλο σε μήκος, αποτρέποντας τις ομάδες από το να ρισκάρουν εναλλακτικές στρατηγικές pit stop.
Ανοιχτοί σε τροποποιήσεις οι διοργανωτές – Η πρόταση Norris
Μιλώντας μετά την ολοκλήρωση του αγώνα, ο διευθύνων σύμβουλος της διοργάνωσης, Luis Garcia Abad, ξεκαθάρισε ότι υπάρχει πλήρης διάθεση για αλλαγές, καθώς η FIA έχει ήδη καθορίσει τα σημεία που επιδέχονται βελτίωση. Δεδομένου ότι η πίστα πρέπει να ”στηθεί” εκ νέου για την επόμενη χρονιά, το συμβόλαιο έχει δεκαετή διάρκεια και το βόρειο τμήμα της χαράχτηκε εξ αρχής σε αναξιοποίητο χώρο, υπάρχει άπλετος χώρος και δυνατότητα για ουσιαστικές παρεμβάσεις.
Από την πλευρά του, ο Lando Norris υπογράμμισε ότι, παρότι η διαδρομή είναι εξαιρετική στον έναν γρήγορο γύρο, υστερεί σημαντικά στις συνθήκες αγώνα. Ο Βρετανός πρότεινε τη δημιουργία μιας ενιαίας ευθείας από τη στροφή 17 έως τη στροφή 20 με μια πολύ πιο ανοιχτή είσοδο, στα πρότυπα της στροφής 1 ή της φουρκέτας στη στροφή 10 της πίστας του Austin, ώστε να αυξηθούν ουσιαστικά οι ευκαιρίες προσπέρασης.
